Proposition de motion relative à l’instauration d’une taxe kilométrique

Taxe kilométriqueL’accord intervenu entre les Régions flamande, wallonne et bruxelloise pour lancer, au 17 février, une phase test préalable à l’introduction future d’une taxe kilométrique, a de quoi interpeller le mandataire communal.

Une telle taxe, si elle est parfois envisagée pour freiner l’utilisation du véhicule dans et vers Bruxelles, pourrait tout à fait être appliquée sur le territoire wallon, et à Liège.

Les tarifs annoncés de cette taxe – 9 cents par kilomètre en zone urbaine, 5 cents par kilomètre sur les autoroutes et 6,5 cents par kilomètre sur les autres routes – entraineraient les coûts annuels estimatifs suivants :

  • Liège –Bruxelles : 2323 € / an
  • Seraing – Liège : 422 € / an
  • Aywaille – Liège : 789 € / an

Cette taxe serait, dans un grand nombre de situations, bien plus élevée que le système actuel. Elle  pourrait rapidement devenir un piège à l’emploi.

Si une taxe kilométrique peut influencer les comportements de mobilité des automobilistes, elle n’a cependant aucune influence sur le type de véhicule utilisé, une grosse cylindrée rejetant beaucoup de CO2 ne serait dès lors pas plus taxée qu’une petite voiture moins polluante.

Les citoyens ont largement exprimés leur mécontentement ; 172.000 personnes ayant à ce jour  signé une pétition en ligne.

Considérant qu’il est d’intérêt communal de s’inquiéter d’une taxation qui pourrait avoir une influence :

  • sur la présence du commerce en ville,
  • sur la présence d’entreprises et de professions libérales en ville,
  • sur les comportements des Liégeoises et Liégeois qui, travaillant hors ville, pourraient choisir de se rapprocher de leur lieu de travail,
  • sur les comportements des navetteurs et, dès lors, la fréquentation de nos gares
  • sur le pouvoir d’achat des chalands.

Considérant que les accises sur les carburants permettent déjà de rencontrer la préoccupation du principe « pollueur-payeur » parfois évoqué pour justifier une taxe kilométrique ;

Considérant qu’une telle taxe ne devrait pas être mise en œuvre sans concertation européenne afin – si elle devait être retenue – que la même réglementation soit appliquée dans tous les pays de l’UE ;

Considérant enfin les légitimes inquiétudes relatives à la protection de la vie privée.

Nous avons déposé une motion invitant le conseil communal à demander l’abandon du projet de taxe kilométrique, la voici :

Attendu que le dispositif de taxe kilométrique envisagé pénalise fortement l’utilisation de l’automobile en ville ;

Attendu que les plus récentes analyses relatives à la congestion (auto) routière démontrent qu’elle est le fait de l’utilisation du véhicule à des fins essentiellement non-professionnelles ;

Attendu les conséquences potentielles de l’instauration d’un tel système :

  • sur les activités commerciales
  • sur le tourisme
  • sur la fréquentation des établissements scolaires de tout niveau
  • sur la fréquentation de nos établissements de soins
  • sur la population liégeoise au sens large
  • sur les travailleurs se rendant à Liège chaque jour et y consommant
  • etc.

Motion

Le Conseil communal de Liège demande aux ministres et secrétaires d’état en charge de la mobilité des trois Régions, l’abandon de tout projet de taxation au kilomètre tant que des alternatives crédibles et abordables à la voiture n’existent pas. Ces alternatives devant intégrer les régions rurales au développement d’un transport public performant et accessible à l’ensemble des citoyens et assurer une mobilité performante dans nos villes.

Michel Péters

Fabrice Drèze

 

10 propositions pour le Carré

Le Carré est un haut lieu d’animation de notre Cité. Nous y avons toutes et tous passé de nombreuses heures.  Que l’on soit jeune ou moins jeune, parent ou non, l’insécurité dans ce lieu emblématique retient systématiquement notre attention, comme si l’on ne voulait accepter que ce lieu où nous avons passé de si bons moments se perde…

La sécurité dans le Carré a toujours été un problème.  C’est inhérent à un lieu où de nombreuses personnes se regroupent et consomment de l’alcool.  Mais la situation s’est détériorée ces dernières années.

Les autorités en sont conscientes puisqu’elles ont notamment mis en place une surveillance policière (la chenille) les jours de grande affluence ou des actions de sensibilisation à la consommation excessive d’alcool, entre autre par les mineurs (Respect 16).

Les commerçants l’ont compris également. Quasi tous, aujourd’hui, recourent aux services d’un gardien ou ont installé des caméras de surveillance.

A côté de la problématique de la sécurité, la consommation abusive d’alcool sur la voie publique par des mineurs y est souvent excessive. Le mercredi et le vendredi, il n’est pas rare de retrouver des jeunes affalés sur le sol. Les boissons alcoolisées par ces mineurs ne leur sont pas vendues par les établissements HORECA qui sont régulièrement contrôlés par les services compétents. Il faut dès lors envisager des solutions pour mettre un terme à ces comportements, d’autant que les études les plus récentes démontrent les conséquences désastreuses de l’alcool sur le développement du cerveau. Les capacités de raisonnement, de planification, d’orientation dans l’espace et la mémoire peuvent être endommagées par l’alcool. Une consommation excessive n’a donc pas uniquement un effet visible sur le fonctionnement de la mémoire, mais réduit aussi la concentration.  Les risques de troubles hépatiques et gastriques sont également plus élevés en cas de consommation importante. Enfin, l’alcool peut également dérégler l’équilibre hormonal.

On le voit, outre l’ordre public, la santé publique peut être affectée par des comportements inappropriés. Cela justifie amplement la nécessité, pour les autorités publiques, d’intervenir pour baliser, sécuriser et conscientiser.

L’objectif est de rendre ses lettres de noblesse à ce quartier qui a contribué, et contribue encore aujourd’hui, à la renommée liégeoise. C’est en outre un pôle d’attractivité touristique, commercial, et estudiantin…

Nos propositions font suite à des rencontres multiples avec les intervenants divers du Carré et notamment à un afterwork le 19 septembre sur le thème « « Un avenir radieux pour le Carré ? ».

Le MR déposera une motion au conseil communal du 27 janvier 2014 afin d’inciter le Collège :

 –                     à prendre « le taureau par les cornes » plutôt que de s’en tenir à des effets d’annonce

–                     à ouvrir le débat démocratique alors qu’aujourd’hui il est confisqué par quelques initiés…

–                     à assurer la sécurité et garantir les conditions les plus favorables pour un développement commercial harmonieux.

Ces proposition sont consultables ici

Mise en place à la Ville de Liège d’un pool de véhicules à destination des Bourgmestre, Echevins et Président de CPAS

hotel-de-ville-liegeLa polémique sur les véhicules de fonction de certains bourgmestres wallons démontre la nécessaire réflexion à mener au sein des exécutifs communaux sur l’utilisation de cet avantage en nature.

Avec un Bourgmestre, huit Echevins et un Président de CPAS, la Ville de Liège ne compte pas moins de dix véhicules de fonction et autant de chauffeurs.

Le coût d’utilisation de ces véhicules peut-être évalué à 556.250 €.

De nos jours, compte tenu des enjeux économiques, environnementaux et énergétiques, de nombreuses entreprises privées revisitent l’usage de leurs véhicules de société.

Un véhicule de fonction passe plus de 90 % du temps immobilisé sur un parking. Pourquoi dès lors ne pas envisager une solution qui permette à plusieurs utilisateurs de recourir à un pool de véhicules en fonction de leurs besoins, ce qui réduit par la même occasion le coût d’usage du véhicule de fonction ?

Une réflexion semblable doit être mise en place à la Ville de Liège.

Les spécialistes de l’autopartage estiment qu’un véhicule partagé peut remplacer jusqu’à dix véhicules individuels.

Compte tenu cependant de la spécificité des fonctions au sein d’un exécutif communal, nous proposons de réduire la flotte de véhicules du Collège à 5 unités et dès lors de ramener le budget à 280.000 € annuels.

Une Car Policy devra définir strictement les conditions d’utilisation des véhicules.

Avec ma collègeu Audrey Neuprez, nous avons déposé un point à l’ordre du jour afin que ce dossier soit analysé lors de la prochaine commission du Bourgmestre. Les nouvelles dispositions proposées devant entrer en vigueur au plus vite et, à tout le moins, dès la fin de l’actuel leasing de véhicules dont bénéficie le Collège.

Liège, autrement ! Le programme du MR pour les Communales 2012 à Liège.

Vous pouvez prendre connaissance, ci-dessous, de la compilation des diverses thématiques envisagées par le programme du MR pour les communale à Liège.  Les tables des matières sont distinctes par chapitre.

 

Je vous renvoie aussi au site du MR : http://www.mrliege.be/fr/programme-ville-mr-liege-2012

 

Implantation du CHC à Glain : le Ministre Henry enterre le phasage et ouvre la porte à une urbanisation débridée !

Le 26 avril dernier, l’Echevin de l’Urbanisme de la Ville de Liège présentait, en compagnie du CHC, le Rapport urbanistique et environnemental (RUE) relatif au site Patience et Beaujonc à Glain approuvé par le Ministre de l’Urbanisme wallon, Philippe Henry.

Dans quelques jours, la Direction générale opérationnelle Aménagement du territoire, Logement, Patrimoine et Energie (DGO4) devrait conclure à l’admissibilité de la demande de permis d’urbanisme et l’enquête publique, précédée d’une réunion d’information, pourra être lancée. 

Une bonne occasion de faire le point sur ce dossier d’implantation d’un nouvel hôpital, d’une zone d’activité économique et de plusieurs centaines de logements.

http://www.slideshare.net/Michelpeters/implantation-du-chc-glain-le-ministre-henry-enterre-le-phasage-et-ouvre-la-porte-une-urbanisation-dbride